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宁武县长途运输设备集成量大从优
发布时间:2018-10-13 03:31:39
地区:海南
性质:企业
关键词:宁武县长途运输设备集成量大从优
发布时间:2018-10-13 03:31:39

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        汽车客运站作为道路运输的窗口,是综合交通的重要组成部分,多年来一直承担着主要的发送旅客任务,但在目前激烈的客运竞争中,汽车客运站的角色正在悄然变化。2015年春运以来,航、水路和去年同期相比都上涨,道路货运却下降,汽车站从原来运了变成够运。供需关系和市场发生转变,这给汽车站敲响了警钟,所以汽车站应当面对现实,顺势而为,转变思路,创新服务,以新理念面对市场,以措施应对变化。

    汽车站客流变化代表道路客运变化,反映了综合交通运输体系内一种新的资源整合和市场所需运力的再分配。近年来,各种运输方式争奇斗艳,但道路客运下滑,这有其多方面的原因:

    一是互联网发展减少人们出行频率。人们需要出门就可以得到商品,以前人们来去匆匆可以让轻轻一点就能代替,加之国家总体宏观情势调整,经济增速放缓造成流通领域发展平衡,所以造成流动商贸人员减少。

    二是综合运输中多元化运输方式竞争造成客源的分流。目前全国铁路营业里程达到11.2万公里,年度增长8.4%,高铁和动车把道路客运横扫得溃不成军;民航让人们群众真正感受到现代交通的方便快捷,现在乘飞机就和20年前坐汽车一样简单;城市公交发展迅速,而且和道路客运有些重叠的趋势。

    三是私家车增多造成了道路货运中短途客源大量流失。据统计,大城市居民的私家车为家庭总人数的65%,农村私家车比重也在增长。

    四是直接抢夺客源活跃在之间的黑车。每个的城市大同小异存在黑车现象,现在有的地区黑车还提供一条龙服务,实行门到门服务,这对汽车站经营造成直接影响。同时,这些黑车摇身一变,借助于互联网模仿“滴滴专车”模式,把“租车的战火烧到道路客运市场”。

    汽车站更新换代是近年来突出特点。有的需要动迁,有的需要规范,特别是在是随着高铁建设,许多综合货运枢纽都建起汽车站,目前的汽车站正处于一个变迁和发展阶段。

    汽车站已成为综合交通体系的重要成员,“十二五”规划把加强综合运输体系建设作为构造优化升级战略性重点。火车站、汽车站、地铁和相连给群众出行带来方便。汽车站应该在综合交通运输运输体系这个舞台上占有席位,成为最重要成员。但目前的状况是,高铁本站大都建在市外,道路货运没和铁路方达成联网合作,致使汽车站闲置,有三分之一的汽车站发挥其作用,造成很大的资源浪费。

    此外,的城市规划导致汽车站外迁,也是客源减少一个原因。本站迁到郊外,群众不认可,一些新建汽车站和运输尝到苦头,新建的本站造型别致、风采亮丽,锣鼓喧天地开业,但开业后旅客空空如也,说投资收回,连水电费和银行利息容易收回,造成资源的浪费。另外,客运站迁到市外,有条件出行旅客都要打车或开私家车到客运站,或者直接接受小型车辆的门到门服务,加大大城市交通量。

        尽管道路运输的业务都需要联网协作才能完成,但现行的体制却是客运企业在市场竞争的大市场里各自为战,形不成合力,汽车站都在各自公司的指示下从事着小圈子的经营模式,相互之间难于形成合力,难以实现真正意义上的强强联合。

        最近几年,道路运输联合经营呼声此起彼伏,原有的车站行李联运消失后,小件快运模式应运而生,但网络并没有达到原有的规模,相反,却让快递公司抢了饭碗。传统的道路运输行业经营机制僵化,各自为战,道路运输行业没有迎接大运输、大市场的挑战,联网售票不从真正意义上实现,客流量随着时间、空间的变换不断地再分配,客运业务不借助于门到门的优势,难以实现个性化配客服务,致使客源分流和减少。

        所以,当市场格局发生变化,传统道路客运行业受到夹击时,整个行业就会感觉到喘不过气来,在外来企业“虎”视眈眈着客运市场时,道路客运企业和汽车站就显得这么脆弱。

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