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海南区长途运输 英文哪家好
发布时间:2018-10-13 14:12:25
地区:海南
性质:企业
关键词:海南区长途运输 英文哪家好
发布时间:2018-10-13 14:12:25

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        汽车客运站作为道路运输的窗口,是综合交通的重要组成部分,多年来一直承担着主要的发送旅客任务,但在目前激烈的客运竞争中,汽车客运站的角色正在悄然变化。2015年春运以来,航、水路和去年同期相比都上涨,道路货运下降,汽车站从原先的运不了变成了不够运。供需关系和市场发生转变,这给汽车站敲响了警钟,所以汽车站应当面对现实,而为,转变思路,创新服务,以理念面对市场,以新的措施应对新的变化。

    汽车站客流量的变化直接代表道路客运变化,反映综合交通体系内一种资源整合和市场所需运力的分配。近年来,各种运输方式争奇斗艳,但道路货运不断下滑,这有其多方面的原因:

    一是因特网的快速发展减少了人们出行频率。人们不需要出门就可以得到商品,以前人们来去可以让手指轻轻一点能代替,加之国家总体宏观形势调整,经济发展增速放缓造成流通领域发展不平衡,所以造成流动商贸人员减少。

    二是综合运输中多元化的运输方式竞争造成了客源的分流。目前全国铁路营业里程达到11.2万公里,年度增长8.4%,高铁和动车把道路客运横扫得溃不成军;民航让人们群众真正感受到现代交通的方便快捷,现在乘飞机就和20年前坐汽车一样简单;城市公交发展迅速,而且和道路客运有些重叠的趋势。

    三是私家车增多造成道路货运中短途客源大量流失。据统计,大城市居民的私家车为家庭总数65%,农村私家车比重也在逐年增长。

    四是抢夺客源活跃在之间黑车。每个大城市都大同小异存在黑车现象,现在有的地区黑车提供一条龙服务,实行门到门服务,这对汽车站经营造成影响。同时,这些黑车摇身一变,借助于互联网模仿“滴滴专车”模式,把“大约租车的战火烧到了道路客运市场”。

    汽车站更新换代是近年来的醒目特点。有的需要动迁,有的需要规范,尤其是随着高铁建设,许多综合客运枢纽都建起了汽车站,目前汽车站正处于一个变迁和发展阶段。

    汽车站成为综合交通运输体系的极其重要成员,“十二五”规划把加强综合运输体系建设作为结构上优化升级的战略性重点。火车站、汽车站、地铁和公交有机相连给群众出行带来方便。汽车站应该在综合交通运输体系这个舞台上占有醒目的席位,成为极其重要成员。但目前情形是,高铁本站建在市外,道路客运未和铁路方达成联网合作,致使闲置,有三分之一的汽车站发挥其作用,造成很大资源浪费。

    此外,大城市规划导致汽车站外迁,是客源减少一个原因。车站迁到郊外,群众不认可,一些新建的汽车站和运输公司早已尝到了苦头,新建本站造型别致、风采亮丽,锣鼓喧天地开业,但开业后旅客空空如也,别说投资收回,就连水电费和银行利息都不能收回,造成资源浪费。另外,客运站迁到市外,有条件出行旅客要打车或开私家车到客运站,或者直接接受小型车辆门到门服务,无疑加大了城市交通量。

        尽管道路运输的业务都需要联网协作才能完成,但现行的体制却是客运企业在市场竞争的大市场里各自为战,形不成合力,汽车站都在各自公司的指示下从事着小圈子的经营模式,相互之间难于形成合力,难以实现真正意义上的强强联合。

        最近几年,道路运输联合经营呼声此起彼伏,原有的车站行李联运消失后,小件快运模式应运而生,但网络并没有达到原有的规模,相反,却让快递公司抢了饭碗。传统的道路运输行业经营机制僵化,各自为战,道路运输行业没有迎接大运输、大市场的挑战,联网售票不从真正意义上实现,客流量随着时间、空间的变换不断地再分配,客运业务不借助于门到门的优势,难以实现个性化配客服务,致使客源分流和减少。

        所以,当市场格局发生变化,传统道路客运行业受到夹击时,整个行业就会感觉到喘不过气来,在外来企业“虎”视眈眈着客运市场时,道路客运企业和汽车站就显得这么脆弱。

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